リッジランナー370サイズの注意点

こじらせてる某masa氏、もう買っちゃったかもしれませんが･･･、
リッジランナーの370SIZEは、知る人ぞ知る注意点があります。

それはリアブレーキの引き方。

言葉だけで説明するのが面倒なのでまずは写真で。

いつも近所に止まっている370リッジを撮影させていただきました

要は、他サイズが外付けorフレーム直付けのカンチアウター受けを介して引くのに対し、370サイズは
トップチューブ上の３連アウター受けを最後に、チドリへの入力となるのです。
それに、３連アウター受け上の真ん中のワイヤーを固定するために、なにがしかの部品が必要です。

そして重要なのがこのシートチューブ上に設けられた樹脂製のワイヤーリード。これがないと構造上カンチが引けないことになります。
420以上のリッジランナーのように、シートピンと共付けする外付けアウターを使うという手もありますが、ワイヤーの角度がきつくなり、ブレーキ効率が下がります。
まぁ、純正のワイヤーリードを介するやり方も効率がよいとは言えませんけどね−。
そもそもカタログによると、370SIZEは小サイズフレームが抱えていた「太いタイヤが履けない」という問題を解決するために作られたようで、フレームのジオメトリを優先したのでしょうか当時では苦肉の策だったんでしょうね。
特にフレームのみで買っちゃうと、このパーツが着いてないこともあります。

まぁ、Vブレ化すれば全然必要ないんですけどねー。

以上370サイズを敢えてカンチで使いたい場合は、注意が必要ですよというお話しでした。
個人的にはここにRINGLEのMOJOハンガーなんかつけると、走行中下を見たときに幸せになりそうな感じがしていいと思うんですけど。（※非常にオタク的で非常に限られた趣味であることを言い添えておきます）

他には･･･、

370サイズの権威ばしまるさん、あとはお願いしますm(__)m