リッジランナーType-R号 SHAKE DOWN！！

さーて、フルアルミType-Ｒの試乗といきます。

試乗というか、往復5kmほどの買い物です(^^;
ワイヤーの初期伸びや、テンションディスクのことを考えると、いつもの20kmコースでは、何かあったときに対応できません。（田んぼとかしかないし、人気が無いので助けも呼べません）

特にテンションディスクの効果測定というか、ストレステスト（笑）の為には、ストップアンドゴーの繰り返しや、歩道の段差、加重の変動（おつかいによる食材の重量^^;）というのがちょうど良いのです。

では、以下インプレです。

その１
漕ぎ出し
か、軽いです！！
タイヤは2.0の太めになりましたが、つるつるスリック＆リム自体の軽量化もあり、驚くほど軽い。

その２
巡行
ぬおほほほおおほおおおいいいいやっほうううう！
お分かりでしょうか。この感動(^^;

あのケツに来るゴツゴツとした振動が見事低減しました！！
まるで、ryonpapa号に乗ってるいるかの･･･ゲフンゲフン(--;

い、いや、新感覚です！！（強引）
とりあえず、乗り心地は良くなったと言うことで(^^;

ただ、これがテンションディスクから来ているのか、タイヤから来ているのかはイマイチ分かりません(^^;
あれだけ手間かけたんだから、テンションディスクの効果であって欲しい、とは思うのですが。

ryonpapaの貧相な感性で、ひとつだけ実感できたのは、加速時。
今までのリムとは異なり、踏み込む瞬間に一瞬だけ路面に吸い付くような（接地面が大きくなる）感触があるのです。これは、タイヤではなくホイール全体が少したわんでいるような感じです。
まぁ、これが操縦性や機能的な向上に繋がっているのかと言えば、どちらかというとイマイチな感じですけど(^^;

その３
問題点１　フロントの固さ
今までは後ろの固さに気をとられていたのですが、リアの振動が減った分フロントの固さ＝手首に来る振動が際立ってきました。
とは言え、見た目的にも機能的にもビッグフォーク以外はありえない（スイッチブレードなら逝っちゃうかも^^;）ので、このあたりは、みどきんさんお勧めのグリップの交換くらいしか、もうできることはないと思います。

問題点２　シフターがまともに動かない(TT
フロント側のミドル→アウターへのシフトUPが、正常に機能しません。これはFDのせいやワイヤーの伸びではなく、シフトレバーがダメ(TT。完全にラチェットが引っかからずに空振りすることが多いです。
シフター新品とは言え、たぶんずっと倉庫にしまわれていたもので、中のグリスがネチャネチャになってるんでしょうね(--;
一回開けてみる必要がありそうです。

問題点３　テンションディスク
これは覚悟していたことですけど、やっぱり起こりました。
ホイールの振れです。
全行程の半分のところで約3mmだったのが、
↓
残り1kmというところで、
振れが5mm以上に増大！！！
家の目の前残り300mは、ブレーキシューにあたりまくってまともに走れませんでした。


･･･なんというか、まぁ散々なこって(--;
こりゃしばらく、20kmコースなんぞ無理ですね。